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国产摩托车和进口摩托车的区别

来源:米乐m6网页    发布时间:2024-08-19 02:07:16


  网红深圳交警又上了这两天的头条,这次不是因为围剿改装车,而是因为他们一部警用摩托车,被爆出有一张1.7万的“天价”

  随后,深圳交警微博官方回应,这部损坏待修的摩托车是进口车,所以价格相对较高,而且都是走保险程序,并没什么不妥。

  不过,依然有网友质疑,为何需要选用那么贵的进口车?国产车不香吗?这件事上,我站深圳交警。

  进口警用摩托车,多数是本田和宝马两个品牌,我看了一清单上的价格,都是合理的,进口车的零件,就是那么贵。我那哈雷撞坏了一次边箱,换一个,4S店报价过万呢!

  至于为啥不换国产车?事实上,我了解到如深圳广州这样的城市,绝大部分的一般警用摩托车,都是国产车,只是个别一些机动要求高的部门,配备了进口车。

  我也是老骑士了,骑了20年摩托车,警用同款的民用版车型,我都骑过。负责任地对大家说,国产车和进口车的区别,还是很明显的。可能绝对马力差不多,但体现在操稳性能,可靠性,耐用度等方面,国产车还有非常长的距离。

  以一部本田NT700警用版为例,如果不发生意外,除了正常保养,哪怕高强度使用,平常根本就不会出什么样的问题,维保成本反而更低,而且全性能出勤率极高,这对于警用车辆来说,太重要了。

  很高兴看到前几天春风推出了一款新车——CF1250J的警用版。这可是第一款国产公升级别的警用摩托车,不过发动机依然是KTM的技术。某一些程度上说,我们的国产摩托车和进口车之间的差距,比国产汽车和进口车的差距更大。

  借今天这一个话题,我和大家说一段故事,大家就会感叹,原来人家已经牛逼了那么多年。

  在1980年,足足40年前,本田曾经推出过一款一款经典的“失败之作”—— CX500 TURBO。对的,这是一部装备了涡轮增压发动机的摩托车,也是世界上第一次有车厂这样干(更早期也有赛车采用增压发动机,但都是机械增压)。

  CX500 TURBO,是本田抛出的超级武器,一种原因是用来抛离当时有机会威胁本田江湖地位的雅马哈;另一方面,是本田有一个计划,就是先从小排量发动机开始实验,然后陆续在大排量车型上普及涡轮增压系统。

  一直有人批评,说CX500 TURBO是一款“取巧”的作品,因为这台发动机只是用当时本田那台GL500发动机改造的。但事实上,这种观点是彻底错的。本田在CX500上,用了当时世界上所有最先进的摩托车发动机技术,包括混合气控制技术,芯片控制技术,高压燃油喷射,点火系统,全部都是前所未有的顶尖技术。

  这台复杂的发动机是这样工作的:新鲜空气,先经过空气过滤器,然后灌入涡轮增压器,高压空气在进入发动机前,还会经过一个缓冲区,目的是改善气流,经过处理后的气流,会有一个弹簧阀门控制器,控制进入发动机的速度。

  而燃油部分同样精良,汽油会被电子控制的油泵加压,再进入可以高精度控制的喷油嘴注入气缸,空气和汽油之间的配合,都由一个当时及其先进的电子控制芯片控制,通过各路传感器,不断地将数据提供给芯片。为确保可靠,这颗芯片还加入了失效保障机制,哪怕某一个传感器出故障,芯片会以固定程式确保发动机继续工作。

  我有幸骑过这部摩托车,最大的感受是,慢车实在太累了。虽然涡轮迟滞已经控制得很轻微,但摩托车和汽车不同,哪怕很轻微,都会对骑行造成很大困扰。低速时扭力很差,车子又重,离合器也很重,就没有传统本田摩托车的精巧感觉,这在某种程度上预示着它只适合长途旅行。而且油耗相当感人,行驶不到400公里就又要加油了。

  涡轮迟滞和结构较为复杂重量太大,这对摩托车来说,都是致命的,也是几乎难以克服的。所以,哪怕在CX500 TURBO之后,雅马哈、铃木、川崎都推出了各自的涡轮增压车型,但都是昙花一现,除了CX500有推出后继车型CX650外,其他车厂,都只有单一一款。

  到了现在,我们正真看到川崎,也唯有川崎还有推出增压发动机的摩托车(H2/H2R)。这是一台疯狂的驾驶机器,升功率达到300匹,极速超过400km/h,但这头增压怪兽,也只是机械增压,这更显得曾经有过的涡轮增压摩托车的珍贵。

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