咨询热线：400-066-2698
咨询热线：400-066-2698
来源：米乐m6网页 发布时间：2024-09-26 06:25:49
终究还是死了！当泰坦潜水器耗尽了预计96小时的氧气供应，找到幸存者的最后一丝希望还是被抹去。相关专业技术人员估计，这艘载有五人的泰坦潜水器，可能在北大西洋水域发生内爆。
要知道遇难者，本来是要去参观位于纽芬兰圣约翰以南，约700公里处的大西洋3800米深处的泰坦尼克号残骸的。
分别是一名潜水员与四名乘客，且每人都花费了25万美元，毅然决定的踏上了这趟“自杀之旅”。
在介绍中，他们乘坐的泰坦潜水器有四个电动推进器，且简单到能用罗技游戏手柄来控制。甚至有多种下降和返回表面的方法，包括螺旋桨；充水或充空气的浮选槽；和可以下落以提供正浮力的重物。
它的设计载客量可达五人，通常由一名飞行员和四名机组人员组成。其可下潜至4000米的深度，速度为3节(或5.6公里/小时)，长6.7米，重10400公斤，看起来相当安全。
然而问题是大多数主要的海运运营商，都遵循船舶分类协会制定的标准，但唯独泰坦潜水器的设计没有分类，因为一艘定制的实验船。
因此即便看起来再安全，它依旧有很大也许会出现包括电源故障、电气故障、船体破裂等很多问题。而只要船体出现任何缺陷，都可能会引起瞬间内爆。
所以执行此类任务的潜水器和潜艇的形状必须是球体和圆柱体，它们在几何上更能抵抗压力。且为了尽最大可能避免产生缺陷，其“不圆度”往往存在一个阈值。
所以在几百米深度使用的水下船只，其不圆度阈值通常低于船只直径的0.5%，一般会使用钢制船体。但显然这一标准，不能适用于水下4000米的环境。
对于更深的水下环境，船体一般会用钛。且基本是球形的，这才有可能承受泰坦尼克号沉船所在深度的预期压力。然而，泰坦潜水器极为特殊，由钛和复合碳纤维制成。
从结构工程的角度来看，这有点不寻常，因为在深潜环境中，钛和碳纤维是有很不同的性质的材料。
一方面钛是弹性的，能适应更大范围的应力，在回到大气压力后不会留下任何可测量的永久应变。它收缩以适应压力，并在压力减轻时重新膨胀。
而另一方面，碳纤维复合材料要硬得多，并不能拥有相同的弹性。这也就从另一方面代表着由于不一样的材料之间的差异，会存在一些完整性的损失。复合材料可能会发生“脱层”，导致增强层分离。
而由此产生的缺陷，很有可能会因水下压力引发瞬间内爆。在不到一秒钟的时间内，这艘船便会被3800米水柱的重量压扁。
不过它有一个实时船体健康监测系统，可能包括应变仪。所谓应变仪是一种传感器，可以测量压力、张力和重量变化引起的作用力和材料的微小变形。因此能监测泰坦的碳纤维船体的健康状况。
所以内爆也有一定的可能是由一个“视点”引起的，即一个能观察外部海洋的玻璃窗口。它的破裂同样可能会引起剧烈的瞬间内爆，因为外面的高压水涌入，可以扭曲后盖，着陆架，撕裂了潜艇的船体，压碎了里面的所有人。
唯一的好消息是内爆本身，会在20毫秒内杀死所有人。事实上，人脑甚至无法以这种速度处理信息。所以尽管这一事件是个悲剧，但好在泰坦潜水器上的乘客不会遭受可怕而漫长的死亡。
历史上最深的海洋救援，是1973年在爱尔兰海岸打捞的，加拿大潜水器双鱼三号及其两名船员。那次事故发生在水下480米，仅仅是泰坦潜水器可能停留的最大深度的八分之一。
而随着水下机器人的发展，目前的水下救援能力，显然不会停留在曾经几百米的深度。例如法国研究船LAtalante，其之前部署的深潜机器人Victor，可以下潜到6000米左右的深度。
更重要的是此前船只和遥控潜水器，曾成功地从泰坦尼克号沉没的深度，打捞出运载工具。比如去年在中国南海3780米深处，就打捞出过一架美国战斗机。
当时是通过一个水下机器人，将飞机包裹在网中，并将其连接到一个与水面上的一艘船相连的钩子上，后者直接将飞机吊起。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
西安一小区投票更换物业，原物业两度拒绝移交 区住建局、街道办：多次协调均未成功
13岁女孩为开学典礼排练啦啦操猝死，家属质疑训练强度大校方救援不当，当地回应
中央、国务院：推动失业保险、工伤保险、住房公积金向职业劳动者广覆盖
上海天气将大转折：直冲30℃，再暴跌到23℃！强冷空气+降雨预定国庆档期，台风也要来了？
OPPO Find X8系列与一加13均再被确认：外观、影像、定位都很清晰
vivo X200 Pro mini再迎曝光：命名与关键参数均清晰，定价或感人