致命的深蓝：泰坦尼克号潜水器事件回顾

来源：米乐m6网页    发布时间：2024-08-14 08:23:20

　　据美国海岸警卫队称，潜水器在下潜约 1 小时 45 分钟后失去联系，船上有 5 人。据报告，该船 于当地时间周日晚上 9 点 13 分（澳大利亚东部标准时间周一中午 12 点 13 分）逾期未返回。

　　这次探险是由美国公司 OceanGate 运营的，是为期八天的旅程的一部分，游客每人支付 25 万美元参观沉船现场。截至 周一下午 （澳大利亚周二上午），美国海岸警卫队海军少将 John Mauger 表示，该艇可能为乘客提供了 70 至 96 小时的氧气。

　　泰坦尼克号的残骸位于大西洋深处约 3,800 米处，位于纽芬兰圣约翰斯以南约 700 公里处。在这片广阔而偏远的海洋中找到一辆小型公共汽车大小的水下航行器将是一项不小的壮举。以下是搜救队面临的挑战。

　　潜水器是载人船只，其移动方式与潜艇类似，但范围更有限。它们通常用于研究和探索目的，包括搜索沉船和记录水下环境。与潜艇不同的是，它们通常有一个观察口，可以让乘客看到外面，还有外部摄像头，能够给大家提供潜水器周围更广阔的视野。

　　失踪的潜水器是一艘 OceanGate Titan 船只，可搭载 5 人下潜至 4,000m 深处。泰坦号长约 22 英尺，航速约 3 节，即每小时 5.5 公里。尽管潜水器通常通过系绳连接到水面舰艇，但视频和照片表明泰坦可能独立于水面舰艇运行。

　　据OceanGate网站称，泰坦号用于“现场勘察和检查、研究和数据收集、电影和媒体制作以及硬件和软件的深海测试”。

　　它还拥有“实时船体健康监测（RTM）系统”。这可能包括用于监测泰坦碳纤维船体健康情况的应变仪。应变计是一种传感器，可以测量由于压力、张力和重量变化而产生的施加力和材料的微小变形。

　　泰坦号的碳纤维船体连接了两个由复合钛制成的圆顶——这样一种材料能承受深海压力。在海平面以下 3,800 米（泰坦尼克号的深度）处，压力可能比我们习惯的地球表面大气压高出约 380 倍。

　　OceanGate 潜水器“泰坦”号靠近其水下发射平台。图片来自： 美国照片档案馆/Alamy Stock Photo

　　泰坦将与其水面舰艇建立声学链路，通过其末端的转发器（一种用于接收声纳信号的设备）和水面舰艇上的收发器（一种可以发送和接收通信的设备）建立。

　　该链接允许进行水声定位，以及向水面舰艇来回发送短文本消息，但可以共享的数据量有限，通常包括基本遥测和状态信息。

　　泰坦是一种电池供电的船只。鉴于它与水面舰艇失去了所有联系，它可能遭遇了电源故障。理想情况下，应该有一个紧急备用电源（例如独立电池）来维持紧急和生命支持设备 - 但目前尚不清楚失踪的船只是否有任何备用电源。

　　据报道，至少有两架飞机、一艘潜艇和声纳浮标被用来搜寻这艘船。声纳浮标将监听水下噪音，包括任何可能已经响起的紧急求救信标。

　　救援工作的主要挑战之一将是应对天气条件，这将进一步缩小本已狭窄的搜索窗口。

　　在最好的情况下，泰坦可能会失去动力，并且将有一个内置的安全系统来帮助它返回地面。例如，它可能配备了额外的重物，可以将其放下以立即增加其浮力并将其带回水面。

　　最坏的情况是其压力外壳发生灾难性故障。尽管泰坦号的复合材料船体可承受强烈的深海压力，但其形状或构造上的任何缺陷都可能损害其完整性，在这种情况下存在内爆的风险。

　　另一种可能性是船上有几率发生火灾，例如由于电气短路。这可能会损害用于船舶导航和控制的车辆电子系统。在封闭的水下环境中，火灾是灾难性的事件，可能会引起船员和乘客丧失能力。

　　科学界一直在争论载人潜水器的相对优点，其中每次部署都会带来安全风险，而船员和乘客的安全至关重要。

　　目前，大多数水下研究和海上工业工作都是使用无人驾驶和机器人车辆进行的。其中一辆车的损失可能会影响正在进行的工作，但至少没有生命危险。鉴于这些事件，可能会就使用这一些系统支持深海旅游业的相关风险展开激烈的讨论。返回搜狐，查看更加多