90后来找茬 一块钱揭穿发动机平衡真相

来源：米乐m6网页    发布时间：2024-08-26 03:58:06

  小时候街边扩音器里传出那“一块钱你买不了吃亏也买不了上当”的叫卖，往往都昭示着吃亏和上当。现在一块钢镚除了一般等价物这个身份之外更大多数都用在解决分歧，毕竟抛硬币猜正反这个事情比猜拳更能令人信服。但这次不一样，我们为这一块钢镚赋予了更大的意义和能力，大到能够检测汽车发动机的能力。

  前段时间朋友圈中有一个名为《大迈X7方向盘上立硬币5000rpm不倒啊！》的小视频引起了我们的重视。本着用严谨的方法检测一个简单的问题是逗比的原则，我们决定做一次最具规模的方向盘立硬币测试。

  为了首先验证网络视频的真实性，我们派遣SUV频道的同事前往香格里拉实车测试了众泰大迈X7，事实上网上的视频并没有作假。

  关于立硬币，网上有很多朋友有话说。看来这是一个很容易引起争论的话题嘛！（注：以上言论来源于网络。）

  方向盘能够立住硬币自然是好事啊！代表了发动机运转平顺，车内振动和噪音都小，驾驶起来更舒适。在测试之前我们来简单探讨一下决定发动机振动的根本原因。简单来说，发动机气缸数量越多运转越平顺，因为气缸做功的时候活塞往复运动所产生的振动能够相互抵消，V12发动机要强于V10，V10由于特殊构造平顺度约等于V8，V8又强于V6和L6，以此类推最不平稳的是单缸。当然，这些排序是在发动机减振设计和能力相同的情况下得出的理想结论。

  三缸发动机由于只有三个活塞，但一个循环却有四个冲程，注定没办法做到把振动内部消耗。所以，三缸机必须要在后天进行很大弥补，才可以做到可以让人接受的振动程度。

  L4、V8和V12由于气缸数是4的倍数，每一个活塞产生的振动都会有另外一个活塞抵消，所以能将振动消弭于无形。至于L6、V6和V10则会通过曲轴夹角的变化来调整做功顺序，从而消灭振动。

  发动机支架是消除振动的第一道屏障，支架中的橡胶材质能大量吸收发动机的振动，使其传递到车身上的振动大幅度降低。发动机缸体布局和汽缸数量是决定发动机振动大小的关键。

  为了从理论上证明发动机振动和立硬币成功与否有直接关系，个人会使用振动仪来记录每台发动机的振动数据，从直观的角度上呈现因果关系。接下来，我们就来逐个分析每一辆车的情况。

  为了更具有参考意义，我们找来了13辆车，从单缸的摩托到V10发动机的超跑逐一测试。整个测试格外的简单：在方向盘上立好硬币之后，启动着车轰油门就行了。你们猜硬币倒还是不倒？哪辆车会倒？来看视频吧！

  由于我们实在没找到单缸的汽车，和拖拉机厂商也没有一点联系，所以只好让同事王大北把他0.39L单缸发动机的小摩托贡献出来了。

  振动仪收集的数据，波动越大代表振动越明显，这样的一种情况想让硬币立住的话只有一个办法了，就是拿胶粘。

  单缸发动机只有一个活塞做往复运动，无另外的活塞相反运动来抵消振动，全部的振动都会向着四周传递。而且由于发动机与车身的连接部分的减振效果又不好，整车振动很明显，基本上能够理解为一着车就进入“隔壁吴老二瞅谁都哆嗦”的状态。想要立住硬币根本没戏，单缸发动机挑战失败。

  在东风纳米品牌一周年之际， “纳就在一起·一年一度好米大会”在东风纳米大本营襄阳如约而至。纳米01焕新版及“一定银”车色上新，成都车展上市。

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  今日，郑州日产官方发布锐骐6 Pro皮卡开启预售，预售起售价仅为9.19万元起。新车针对外观设计、承载能力及动力储备来优化升级，体现出更强的产品竞争力。锐骐6 Pro定位商乘两用皮卡，能够很好的满足商用载货的同时具备丰富的乘用化配置，凸显出宜商宜家属性。